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福岡市長が示すGo Toトラベルとコロナの相関関係
2020.11.27 / OWNER'S BLOG
福岡市長の高島宗一郎さんが具体的エビデンスを提示して『Go Toトラベルとコロナの相関関係』を否定しておられます。
https://ameblo.jp/so-takashima/entry-12639023316.htmlNISSANはZ432を復活させてこそNISSANなんだけど？
2020.11.20 / OWNER'S BLOG
『市販型を大胆予想 新型フェアレディZ 発売は２０２１年末 価格は４５０万円から』
6代目 Ｚ３４型系から１２年たってのモデルチェンジにしてはショボ過ぎ。
『ＮＩＳＳＡＮ ＦＡＩＲＬＡＤＹ Ｚ』
初代のZは２Ｌモデルだったが、輸出車はポルシェシンクロの５速ＭＴが組み合わされたスケールアップ版の２４０ＺＬ型エンジンの中でもっとも素性が良いと言われたＬ２４型ユニットだった。
『1969年（昭和44年）10月18日 発表
第16回東京モーターショー(10月24日）開幕での初公開に先駆け、10月18日に発表され、11月より販売が開始された。
日本国内では「Ｚ」「Ｚ-Ｌ」「Ｚ４３２」の3グレードが発売された。 「Ｚ」「Ｚ-Ｌ」はＳＵツインキャブレターを装備したＳＯＨＣのＬ２０型エンジンを搭載。Ｚはベースモデルで４速ＭＴ。Ｚ-Ｌは５速ＭＴを搭載し、ＡＭラジオ付きカーステレオ、助手席フットレスト、リクライニングシートなどの装備を充実させたモデル。 Ｚ４３２は旧プリンスで開発したソレックス３キャブを装備したＤＯＨＣのＳ２０型を搭載した高性能バージョン。 「４３２」のネーミングは、「４バルブ・３キャブレター・２カムシャフト」の意であり、搭載されるＳ２０型エンジンの構造に由来する。 また、競技用ベース車両として公道走行不可（のちにナンバー取得できるようになった）の「Ｚ４３２Ｒ」も用意された。アメリカとイギリスでは２.４ＬのＬ２４型エンジンを搭載した「ダットサン２４０Ｚ」（ＨＬＳ３０ / ＨＳ３０型）を発売。』
第16回東京モーターショー(10月24日）開幕での初公開に先駆け、10月18日に発表され、11月より販売が開始された。
日本国内では「Ｚ」「Ｚ-Ｌ」「Ｚ４３２」の3グレードが発売された。 「Ｚ」「Ｚ-Ｌ」はＳＵツインキャブレターを装備したＳＯＨＣのＬ２０型エンジンを搭載。Ｚはベースモデルで４速ＭＴ。Ｚ-Ｌは５速ＭＴを搭載し、ＡＭラジオ付きカーステレオ、助手席フットレスト、リクライニングシートなどの装備を充実させたモデル。 Ｚ４３２は旧プリンスで開発したソレックス３キャブを装備したＤＯＨＣのＳ２０型を搭載した高性能バージョン。 「４３２」のネーミングは、「４バルブ・３キャブレター・２カムシャフト」の意であり、搭載されるＳ２０型エンジンの構造に由来する。 また、競技用ベース車両として公道走行不可（のちにナンバー取得できるようになった）の「Ｚ４３２Ｒ」も用意された。アメリカとイギリスでは２.４ＬのＬ２４型エンジンを搭載した「ダットサン２４０Ｚ」（ＨＬＳ３０ / ＨＳ３０型）を発売。』
Wikipediaより
２４０ZGはサーキットでは抜群の速さを見せつけ、多くのレースでライバルを圧倒していた。
特に雨天での強さは抜きんでていて、当時『雨のフェアレディ』と呼ばれていた。
更にZ４３２の「４バルブ・３キャブレター・２カムシャフト」エンジンは当時のスカイラインGT-Rと同じエンジンである。
フェアレディＺは世界一売れたスポーツカーだった！
ＧＴＲやＺ４３２と比べ、同時期に世に送り出されていたＴＯＹＯＴＡ２０００ＧＴはレースでの実績が少なかったこともあり、６０年代以前生まれの世代にとってＮＩＳＳＡＮ＆ＤＡＴＳＵＮブランドノ方が絶対的だった。
しかしながらスカイラインＧＴＲとZ４３２の心臓であるS２０型エンジンは昭和１９７３年の排出ガス規制をクリアーできず、レースカーもコンセプトカーが発表したものの実際のレースへ参加することは無く、３か月後の４月末をもってフェアレディＺ４３２はスカイラインＧＴＲと共に生産・販売が終了した。
これ以降８年以上ＮＩＳＳＡＮからＤＯＨＣのエンジン搭載車が姿を消してしまった。
その間にライバルのＴＯＹＯＴＡはセリカを始めとしてレビン＆トレノやカリーナ等のＤＯＨＣ搭載車を世に送り出し続けていた。
それらは直列４気筒エンジンにも関わらず、ＤＯＨＣはＳＯＨＣに比べはるかに高性能であるというイメージにより、この頃からブランドイメージに於いてＴＯＹＯＴＡ＞ＮＩＳＳＡＮの図式が強くなった。
１９８１年８月に登場した６代目のR３０系スカイラインでやっとＤＯＨＣ世に送り出し復活をアピールを図ったが直列４気筒エンジン だったためＧＴ-Ｒを名乗らなかった。
同年ＴＯＹＯＴＡはＤＯＨＣ２８００ＣＣエンジン搭載のソアラを登場させ、ＮＩＳＳＡＮは出鼻をくじかれた。
その後はＮＩＳＳＡＮは１９８３年以降ターボエンジンに大きく舵を切り、３代目 Z３１型系 (１９８３年 - １９８９年)では伝統の直６に代え、Z初のＶ６エンジンを搭載。２ＬターボのＶＧ２０ＥＴ型と３ＬターボのＶＧ３０ＥＴ型を設定し、どちらもＳＯＨＣながら後者は２３０ＰＳ（グロス値）という当時の国産車最強のパワーを実現させた。
そして息を吹き返すものの、官僚的企業体質により自滅の道へと進んで行く。
４代目 Ｚ３２型系 (１９８９年 - ２０００年)では当初は日産としては同時期のスカイラインＧＴ-ＲやインフィニティＱ４５とともに３００ＰＳを出し、３００ＰＳトリオとして発売する目論見であったが、運輸省（当時）からの指導により3車種とも２８０ＰＳに抑えたという経緯がある。
そして今回のフェアレディZは７代目となる。
こうしてZの歴史を見てみると、日産に勢いがあったのは８０年代まで。
現在ではポルシェを上回るポテンシャルを持つＮＩＳＳＡＮのGT-R（R35型）。
ならばフェアレディZはGT-Rと同性能であり続けて欲しかった。
しかしながら最早日産にはその力は無し。
1977年に登場した2代目セリカは、1979年にマイナーチェンジの際「名ばかりのGT達は、道を開ける」という挑発的なCMを流した。
１９６８年、日産とプリンスの合併後に発売された３代目スカイライン「ハコスカ」の開発責任者となった櫻井眞一郎はこれを見て激怒したという。
ＢＧＭがビートルズでは無く、ローリングストーンズの『サティスファクション』というのが何とも言えない。
企業としてのスタートが日産コンツェルンの一員であったことから最終的には企業体質が官僚体質であり、それがガバナンスの低下につながり近年の企業停滞になったのであろう。
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鬼滅の刃～無限列車編～
2020.11.7 / NISHISUGAMO BLOG
皆様は今月の21〜23日の3連休、何かご予定はございますか？？
ご予定がないという方も！（？）ヴァンテアンは連休中も営業します！是非3連休の間に髪をさっぱりスッキリさせちゃいましょう！（？）
さて、話は変わりますが（？）皆様は今話題の映画「鬼滅の刃」観に行きましたか？
私自身流行とは無縁の人間でして・・・笑
天邪鬼な性格で（？）タピオカブームとか「君の名は」とか、一切通らずに過ごしてきたのですが、じわじわとこのままでは今の波に遅れてしまう！若者の話についていけなくなる！と感じまして（笑）ついに観てきました！「鬼滅の刃 無限列車編」！
映画館に着いて、まず人の多さに驚きました・・・レイトショーの時間まで、子供達でワイワイにぎわっている・・・！鬼滅キッズ恐ろしい・・・
私の地元の映画館ではコロナの影響でドリンクはOKですがフードは持ち込み不可で、その分隣との間隔を開けなくていいようになっており、日曜日に行ったせいか前列まで席が埋まっていました・・・
映画自体は、ネタバレになってしまうので（そもそも美容室のブログだわ）あまり多くは語りませんが、正直所詮アニメだしな〜という軽い気持ちで観に行って（笑）泣きました！！あの映画は泣かせてきますよ！！
話自体は大正時代に鬼を退治するという現代とはかけ離れた世界観なのですが、登場人物の台詞が現代の私たちにも響く言葉で、私は漫画やアニメなど下知識なしで見に行ったのですが、それでも十分に楽しめるアニメでした！
そしてやはり流行には乗っておくべきだとしみじみ感じました（笑）
皆様も機会がありましたら見に行ってみてはいかがでしょうか！
私の地元の映画館ではコロナの影響でドリンクはOKですがフードは持ち込み不可で、その分隣との間隔を開けなくていいようになっており、日曜日に行ったせいか前列まで席が埋まっていました・・・
映画自体は、ネタバレになってしまうので（そもそも美容室のブログだわ）あまり多くは語りませんが、正直所詮アニメだしな〜という軽い気持ちで観に行って（笑）泣きました！！あの映画は泣かせてきますよ！！
話自体は大正時代に鬼を退治するという現代とはかけ離れた世界観なのですが、登場人物の台詞が現代の私たちにも響く言葉で、私は漫画やアニメなど下知識なしで見に行ったのですが、それでも十分に楽しめるアニメでした！
そしてやはり流行には乗っておくべきだとしみじみ感じました（笑）
皆様も機会がありましたら見に行ってみてはいかがでしょうか！
他にも皆様の話題の映画がございましたら教えてください☆
代田真由子
代田真由子
